ATOS阿托斯插裝閥 LIDEW2-4-LX性能需求

新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明:想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。

插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關(guān)閉 ; 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。

實(shí)際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。

三位四通插裝閥。如圖7所示，在圖示狀態(tài)，4個錐閥全關(guān)閉，A、B、P、0不相通。當(dāng)左邊電磁鐵通電時，左2及右1錐閥打開，實(shí)現(xiàn)A、P相通，B、O相通。當(dāng)右邊電磁鐵通電時，左1及右2錐閥打開；實(shí)現(xiàn)A、O相通，B、P相通，即為三位四通閥。如果用多個先導(dǎo)閥和多個主閥相配，可構(gòu)成復(fù)雜位通組合的二通插裝換向閥，這是普通換向閥做不到的。

插裝閥基本組件由閥芯，閥套，彈簧和密封圈組成，根據(jù)用途不同分為方向閥組件，力閥組件和流量閥組件。

就工作原理而言，二通插裝閥相當(dāng)于—個液控單向閥。A和B為主油路僅有的兩個工作油口（稱為二通閥），X為控制油口。改變控制油口的壓力，即可控制A、B油口的通斷。當(dāng)控制口無液壓作用時，閥芯下部的液壓力超過彈簧力，閥芯被頂開，A與B相通，至于液流的方向則視A、B口的壓力大小而定。

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